Pojazd hybrydowy może mieć maksymalną łączną moc wyjściową układu napędowego gazowo-elektrycznego (GVPD) oszacowaną na 5 kilowatów na 100 mil w porównaniu do 4 kW/100 mil w tradycyjnym silniku. Hybrydy typu plug-in działają przy użyciu silników spalinowych wewnętrznego spalania lub zewnętrznych silników elektrycznych, w zależności od tego, czy są w pełni zelektryfikowane, czy nie.
Hybrydowe a hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in
Różnica między hybrydami i hybrydami typu plug-in polega na tym, że pojazdy hybrydowe mają jeden silnik elektryczny, a modele typu plug-in mają tradycyjny podwójny silnik. Wydajność jest lepsza we wtyczkach, jeśli podróżujesz na większe odległości. Hybryda nie ma żadnej emisji, a jej emisja jest zerowa.
Pojazdy hybrydowe wykorzystują energię elektryczną do przekształcania energii elektrycznej wytworzonej z benzyny i oleju napędowego używanych w samochodzie na reakcje chemiczne potrzebne do wymiany ciepła, które przekształcają parę wodną zmagazynowaną w ich akumulatorach. Energia ta może być magazynowana w akumulatorach lub generowana przez dodatkowe, stacjonarne systemy akumulatorowe do wykorzystania jako zapasowe źródło energii w okresach, gdy w pobliżu miejsc postoju pojazdów występują duże obciążenia.
Pojazdy podłączone do prądu są zwykle wyposażone w dodatkowe akumulatory, które pozwalają na zwiększenie zasięgu samochodu i emisji podczas regularnego użytkowania lub po dłuższym okresie przechowywania. Wtyczki umożliwiły nam korzystanie z czystych źródeł wytwarzania energii elektrycznej, takich jak wiatrowe i słoneczne systemy fotowoltaiczne.
Tabela porównawcza między hybrydowymi i hybrydowymi pojazdami elektrycznymi typu plug-in
| Parametry porównania | Hybrydowe pojazdy elektryczne | Pojazdy hybrydowe typu plug-in |
| Silnik | Elektryczny | Podwójny tradycyjny silnik |
| Emisje | Zero | Zanieczyszczone cząstki |
| Mechanizm | Prosty | Trochę ciężko |
| Utrzymanie | Mniej | Jeszcze |
| Zasięg jazdy | Mniej | Jeszcze |
| Podatek | Zwolnienie | Kredyt taktyczny |
Co to są hybrydowe pojazdy elektryczne?
Typowa bateria HEVC-10 ma jedno ogniwo litowo-jonowe na 100 stóp kwadratowych przestrzeni upakowane w około czterech kawałkach o wymiarach 5 mm na 4 mm (około 1 cal x 2 cale), podczas gdy obecne akumulatory samochodowe mają zwykle 7 ogniw na cal kwadratowy – więc każdy pojazd elektryczny jest zdolny tylko do dwóch typów – na ładowaniu o dużym zasięgu 6 mil plus dodatkowy moment obrotowy przy prędkościach autostradowych, zanim eksploduje podczas ponownego ładowania po 120 minutach.
Hybrydowy pojazd elektryczny (HEV) może być rodzajem pojazdu hybrydowego, który łączy tradycyjny układ silnika spalinowego (ICE) z układem elektrycznym (układ napędowy pojazdu hybrydowego). Pojazdy hybrydowe mają zalety w wielu obszarach, w tym zwiększoną wydajność paliwową, niską emisję i mniejszą wagę.
Mogą również być w stanie przetwarzać wszelkiego rodzaju „zwykłe” silniki benzynowe bez konieczności uruchamiania akumulatorów lub alternatorów, ponieważ w razie potrzeby wykorzystują energię elektryczną ICE do hamowania i przyspieszania. Ale tylko podczas szybkiej podróży, gdy żywotność baterii szybko by się zmniejszyła. Turbina napędza silniki w celu dostarczenia energii elektrycznej.
Termin „wodorowe ogniwo paliwowe” został przyjęty przez Tesla Motors Inc. 7 stycznia 2015 r. i od tego czasu firma ta została zarejestrowana pod nazwą NACE I-86701, w której silniki wodorowe są wykorzystywane głównie w ramach gamy produktów Powerwall. Trwają również prace związane z dodawaniem pojazdów HEV do istniejących hybryd typu plug-in, takich jak kombinacje samochodów hybrydowych typu plug-in, które są już dostępne w wielu oddziałach GM, w tym Cadillac CT.
Co to są hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in?
Wydajność takich systemów wzrasta, gdy stają się większe lub szersze i stają się bardziej wydajne - to jest cel, dla którego zaprojektowano PHV: małe rozmiary pozwalają mniejszym silnikom napędzać węższe pojazdy szybciej przy mniejszym zużyciu paliwa.
Wysoka wydajność oznacza znacznie niższe koszty eksploatacji przez cały okres ich eksploatacji niż samochody benzynowe, ponieważ silniki gazowe zużywają całą energię, gdy nie są potrzebne.
EV wykorzystuje wodór lub benzynę, ale nie jest też pozbawiony zalet. Wymaga prawie 30 kWh energii elektrycznej do tankowania i jazdy – znacznie więcej niż typowy samochód domowy, ponieważ kosztuje około połowę kosztów jego posiadania! A potem niektórzy twierdzą, że te pojazdy sprawiają, że wszyscy wyglądamy źle, ponieważ są super drogie, tak jak samochody wróciły, gdy mogliśmy sobie na nie pozwolić tylko raz, zanim zostaliśmy obciążeni wysokimi rachunkami za paliwo.
Jeśli pójdziesz tą ścieżką, twoje dzieci prawdopodobnie rozważą zakup tańszych, które obejmują ich matkę noszącą ze sobą dużo cięższych artykułów gospodarstwa domowego, w tym torby pełne wszystkiego, od ubrań po przybory toaletowe, a nawet wycieczki na zakupy. Zasięg hybrydy plug-in w trybie całkowicie elektrycznym określany jest przez liczbę PHEV-[mil] lub PHEV[kilometry]km, w których liczba oznacza odległość, jaką pojazd może przebyć na samym akumulatorze.
Główne różnice między hybrydowymi a hybrydowymi pojazdami elektrycznymi typu plug-in
Wniosek
Zasięgi wtyczek są często pokazywane jako wartości od 20 m do 100 km, ale należy je w razie potrzeby pomnożyć, aby odzwierciedlić wszelkie wahania prędkości spowodowane (1) zmianą z podstawowych osiągów pojazdów elektrycznych podczas jazdy z prędkością 60 mil na godzinę na światłach [co wynikałoby przede wszystkim z nieoczekiwanie wyboistej jazdy, w której utrzymanie wystarczającego momentu obrotowego poza drogą może wydawać się niemożliwe, aby jechać stabilnie na dystansach równych każdej przejechanej dodatkowej mili. W kategoriach przeciętnego człowieka oznacza to, że mamy teraz dwa pojazdy elektryczne, z których każdy biegnie mniej niż 200 mil na godzinę.
Pojazdy hybrydowe mają zalety w wielu obszarach, w tym zwiększoną wydajność paliwową, niską emisję i mniejszą wagę. Mogą również działać na wszystkich typach „zwykłych” silników benzynowych bez konieczności uruchamiania akumulatorów lub alternatorów, ponieważ w razie potrzeby wykorzystują energię elektryczną ICE do hamowania i przyspieszania. Ale tylko podczas szybkiej podróży, gdy żywotność baterii szybko by się zmniejszyła.
Niektóre hybrydowe samochody elektryczne są w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h tak szybko, po prostu przełączając się na dodatkową jednostkę ładującą. Kolejna dodatkowa zaleta: w przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd nie będziesz już potrzebować oddzielnej wtyczki bezpośrednio do gniazdka, która stale zmienia silnik; raczej wykorzystuje pakiety ogniw AA lub NiMH dostarczane z każdym nowym sprzedanym samochodem. Nieco większa oszczędność energii jest zawsze mile widziana, jeśli oznacza to również oszczędność pieniędzy.
