Silnik samochodowy zawiera część zwaną modułem obliczeniowym (ECU). Ta część odpowiada za sterowanie dopływem paliwa, wtryskiem paliwa, zapłonem, a nawet zarządzaniem powietrzem. ECM i PCM to dwa moduły używane w ECU. Jednak bardzo się od siebie różnią. Każdy z nich pełni inną funkcję w ECU.
ECM a PCM
Różnica między ECM i PCM polega na tym, że ECM (moduł sterowania silnikiem) jest używany głównie w starszych modelach pojazdów wraz z TMC do wykonywania określonych funkcji, takich jak czas zapłonu, ciśnienie przepustnicy, położenie przepustnicy i czas wtrysku paliwa, podczas gdy PCM (sterowanie układem napędowym) Moduł) jest stosowany w stosunkowo nowszych modelach pojazdów i pełni rolę jednej jednostki sterującej wszystkimi funkcjami pojazdu.
Pierwszy ECM został stworzony w 1939 roku przez firmę BMW. Dotyczyło to ich 14-cylindrowego lotniczego silnika gwiazdowego 801. Został stworzony do zarządzania i sterowania różnymi funkcjami silnika, wraz z innym modułem o nazwie TMC. Jednak w miarę postępu technologii moduł ograniczał się tylko do starych modeli samochodów.
Tymczasem PCM to nowszy moduł, który działa znacznie wydajniej i na większą skalę w porównaniu z ECM. Wykonuje wszystkie funkcje ECM oraz TCM, działając jako pojedyncza jednostka sterująca. Z tego powodu jest stosowany w nowszych modelach pojazdów. Po raz pierwszy zastosowano go w latach 70., ale nie był zbyt wydajny. Od tego czasu wprowadzono wiele ulepszeń, aby stał się najbardziej wydajnym modułem w dzisiejszych czasach.
Tabela porównawcza między ECM i PCM
| Parametry porównania | ECM | PCM |
| Pełna forma | Jest to akronim od Engine Control Module. | Jest to akronim od Powertrain Control Module. |
| Uruchomić | Po raz pierwszy został użyty w 1939 roku. | Po raz pierwszy został użyty w latach 70. XX wieku. |
| Funkcjonować | Wykonuje takie funkcje, jak czas zapłonu, ciśnienie zaworu upustowego, położenie przepustnicy i czas wtrysku paliwa. | Wykonuje wszystkie funkcje związane z przetwarzaniem informacji dla silnika. |
| Natura | Współpracuje z TCM. | Działa jako samodzielna jednostka. |
| Posługiwać się | Jest stosowany w starszych modelach samochodów. | Jest stosowany w nowszych modelach samochodów. |
Co to jest ECM?
ECM to skrót od Engine Control Module. Jest to zasadniczo część jednostki sterującej silnika lub modułu obliczeniowego silnika. Jego podstawową funkcją jest obliczanie informacji potrzebnych do działania silnika zgodnie z poleceniami użytkownika. Odbywa się to jednak wraz z funkcjami realizowanymi przez TCM. ECM nie działa samodzielnie. Z tego powodu jest najczęściej stosowany w starszych modelach samochodów.
Moduł kontroluje i zarządza funkcjami, takimi jak czas zapłonu, ciśnienie zaworu upustowego, położenie przepustnicy i czas wtrysku paliwa. Oznacza to, że zarządza serią siłowników w silniku, aby upewnić się, że działa wydajnie.
ECM odczytuje wartości przez czujniki znajdujące się w komorze silnika. Wartości te są interpretowane przy użyciu tabel przeglądowych, które są zasadniczo wielowymiarowymi mapami wydajności. Ponadto zinterpretowane dane są wykorzystywane do regulacji siłowników silnika, zapewniając w ten sposób optymalną wydajność.
Najwcześniejszy projekt ECM został wykonany w 1939 roku przez firmę BMW. Powstał ich samochód, który wyposażony jest w 14-cylindrowy lotniczy silnik gwiazdowy 801. Jednak wtedy nie było to zbyt wydajne. Wiele ulepszeń zostało dokonanych w module od czasu jego utworzenia. Chociaż oznaczało to, że ECM będzie przestarzały tylko przez nowsze moduły, które działają bez TCM.
Co to jest PCM?
PCM to skrót od Powertrain Control Module. Podobnie jak ECM, jest to zasadnicza część ECU. Pełnił jednak wszystkie funkcje sterowania silnikiem, nawet te, które wykonuje ECM. Robi to jako pojedyncza jednostka kontroli. Oznacza to, że nie potrzebuje TCM do działania. Z tego powodu jest stosowany w nowszych modelach pojazdów.
Istnieje ponad 100 czynników, które PCM kontroluje i zarządza w samochodzie. Odbywa się to za pomocą czujników znajdujących się w różnych częściach samochodu. Podobnie jak ECM, nie ograniczają się one do komory silnika. Czujniki te interpretują dane i zarządzają siłownikami, dzięki czemu silnik wykazuje najwyższą możliwą wydajność. Jednak moduł ma bardzo wysoką awaryjność.
Najwcześniejsza konstrukcja PCM została wykorzystana w latach 70. XX wieku. Później, w latach 80., moduł ten stał się popularny wśród różnych entuzjastów motoryzacji. Następnie był używany w połączeniu z gaźnikami, które były sterowane elektronicznie, wraz ze zmiennikami momentu obrotowego z blokadą.
Jednak ten projekt nie był najwydajniejszy. Od tego czasu w tym projekcie wprowadzono wiele ulepszeń. Obecnie większość nowych modeli pojazdów wykorzystuje PCM do zarządzania i sterowania silnikiem.
Główne różnice między ECM a PCM
- ECM to akronim od Engine Control Module, podczas gdy PCM to akronim od Powertrain Control Module.
- ECM został po raz pierwszy użyty w 1939 roku, podczas gdy PCM został po raz pierwszy użyty w latach 70. XX wieku.
- ECM wykonuje takie funkcje, jak czas zapłonu, ciśnienie przepustnicy, położenie przepustnicy i czas wtrysku paliwa, podczas gdy PCM wykonuje wszystkie funkcje dotyczące obliczania informacji dla silnika.
- ECM współpracuje z TCM, podczas gdy PCM działa jako samodzielna jednostka.
- ECM jest stosowany w starszych modelach samochodów, podczas gdy PCM jest używany w nowszych modelach samochodów.
Wniosek
ECM i PCM to dwa moduły używane w ECU. Często są mylone, że są tymi samymi rzeczami, nawet czasami przez mechaników. Nie są jednak wymienne. Najbardziej zauważalną różnicą między nimi jest to, że ECM był używany w starszych modelach samochodów wraz z TCM, podczas gdy PCM jest używany w nowszych modelach samochodów jako pojedyncza jednostka, bez TCM.
