Olej silnikowy to środek smarny stosowany w silnikach samochodowych, zwłaszcza w silnikach spalinowych. Olej silnikowy, powszechnie określany jako olej silnikowy lub olej smarowy silnikowy, to ciecz używana do smarowania silnika. Oleje wielosezonowe mają dwie klasy lepkości: jedną dla lepkości w niskich temperaturach (oznaczoną literą „W” dla zimy) i drugą dla lepkości w wyższych temperaturach (oznaczoną literą „H” dla lata). Oleje wielosezonowe to 10w30 i 5w20.
5w20 kontra 10w30
Różnica między 5w20 a 10w30 polega na tym, że 10W30 jest grubszy i chroni starsze silniki. 5W20 to lżejszy, wielosezonowy olej, idealny do startów w niskich temperaturach. W niskich temperaturach oleje 5w20 mają klasę lepkości 5, a w wysokich temperaturach mają klasę lepkości 20, natomiast oleje 10w30 mają lepkość 10, natomiast w wysokich temperaturach mają lepkość 30
5w20 to olej silnikowy o różnej lepkości, który jest stosowany w samochodach. Jest to jeden ze standardowych klas lepkości Society of Automotive Engineers (SAE), używany do utrzymywania silnika w różnych temperaturach. Lepkość w niskich temperaturach wynosi 5, a w wysokich temperaturach 20. Są wystarczająco cienkie, aby skutecznie płynąć w niskich temperaturach, więc w niskich temperaturach olej będzie mniej gęstnieć i zapewni wystarczające smarowanie silnika
10w30 to również wielosezonowy olej silnikowy, który jest stosowany głównie w pojazdach z silnikami o dużym obciążeniu ze względu na jego zdolność do wytrzymywania wysokich temperatur przez dłuższy czas bez pogorszenia osiągów silnika. Ponieważ starsze silniki wymagają cięższego oleju do optymalnego smarowania silnika i jego żywotności, 10w30 jest jednym z najczęściej zalecanych gatunków oleju do pojazdów użytkowych ze starszymi silnikami.
Tabela porównawcza między 5w20 a 10w30
| Parametry porównania | 5w20 | 10w30 |
| Lepkość | Niżej. | Wysoki. |
| Pracuje | W zakresie temperatur od -30 stopni do 35 stopni Celsjusza. | W zakresie temperatur od -18 stopni do 30 stopni Celsjusza. |
| W niskiej temperaturze | Cieńszy. | Grubszy. |
| Zapewnia | Zaczyna się zimna pogoda. | Działanie uszczelniające. |
| Używane przez | Lekkie silniki benzynowe i wysokoprężne. | Silniki do przewozu ciężkich ładunków. |
Co to jest 5w20?
Klasa lepkości wielosezonowego oleju silnikowego 5w20 wynosi 5 w niskich temperaturach i 20 w wysokich temperaturach. W niskich temperaturach ma niską lepkość, co oznacza, że olej jest rzadki. Odpowiednio olej gęstnieje wraz ze wzrostem temperatury. Olej silnikowy 5w20 spełnia normy API SN i w zależności od marki posiada klasę ACEA. Zatwierdzenie MB jest również zawarte w 5w20.
Aprobata Mercedes-Benz odnosi się do standardów Mercedes-Benz, które określają klasę oleju silnikowego. Ocena MB 5w20 jest również określana przez markę oleju. Ponadto w 5w20 uwzględniono również homologację VW (normy oleju Volkswagen), specyfikacje oleju Forda i specyfikacje oleju Porsche. 5w20 ma wiele zalet i właściwości, których nie ma w innych olejach.
Tworzy ciągłą powłokę na całych elementach silnika, co zmniejsza tarcie między ruchomymi częściami. Minimalizują one zużycie silnika i utrzymują go w niskiej temperaturze podczas operacji start/stop. Pomagają chronić elementy silnika przed rdzewieniem. Generalnie olej silnikowy przedłuża żywotność silnika. Charakteryzują się doskonałą stabilnością termiczną, co oznacza, że zachowują swoje właściwości nawet przy gwałtownych wahaniach temperatur. Ma również na celu zmniejszenie zużycia oleju, ponieważ do smarowania silnika potrzebna jest niewielka ilość oleju silnikowego.
Co to jest 10w30?
Klasa lepkości 10 dotyczy niższych temperatur, a klasa lepkości 30 dotyczy wyższych temperatur w wielosezonowym oleju silnikowym 10w30. W niskich temperaturach oleje 10w30 mają lepkość 10, podczas gdy w wysokich temperaturach mają lepkość 30. W niższych temperaturach ma niską lepkość, co wskazuje, że olej jest rzadki. W wyższych temperaturach olej również gęstnieje. Klasa API SN, ACEA i klasa lepkości to tylko niektóre z cech wymaganych dla oleju 10w30.
American Petroleum Institute stworzył kategorię olejów silnikowych API SN, aby pokazać olej spełniający określone wymagania. Silnik musi być w stanie chronić tłok przed osadami powstałymi w wyniku spalania paliwa. Musi zapewniać doskonałe zarządzanie osadem, co oznacza, że nie powinien wytwarzać żadnych niepożądanych żeli ani osadów w wyższych temperaturach. Wymagana jest również kompatybilność z uszczelnieniem i kompatybilność z przetwarzaniem końcowym.
Utrzymują niską temperaturę silnika, jednocześnie zmniejszając jego zużycie podczas pracy w trybie Start/Stop. Pomagają również zapobiegać rdzewieniu elementów silnika. Olej silnikowy 10w30 ogólnie przedłuża żywotność silników. Możliwe jest płynne działanie sprzęgła i przekładni. Dzięki temu możliwa jest praca silnika bez hałasu. Nawet gdy temperatura jest bardzo zróżnicowana, zachowuje swoją lepkość.
Główne różnice między 5w20 a 10w30
Wniosek
5w20 to idealny wybór, ponieważ lepiej sprawdza się w chłodne dni i łatwiej się porusza podczas zimnych startów. Jednak w obszarach o wysokich temperaturach przez cały rok stosuje się olej 10w30, ponieważ pozwala on na szybszy przepływ oleju i skuteczniej smaruje elementy, zmniejszając w ten sposób zużycie silnika. Lekki olej jest najbardziej odpowiedni do zimnych obszarów, podczas gdy ciężki olej jest bardziej odpowiedni do gorących obszarów. Gdy silnik jest zimny, olej powinien być wystarczająco rzadki, aby dostać się do wszystkich elementów, ale nie za cienki, gdy silnik jest gorący.
Wreszcie, ten środek smarny jest kompatybilny z nowoczesnymi paliwami, takimi jak biodiesel i biopaliwo. Większość silników benzynowych i wysokoprężnych pojazdów może używać oleju silnikowego 10w30. Ten olej silnikowy najlepiej nadaje się do stosowania w czasie upałów, ale może być używany do uruchamiania samochodu w chłodne dni. Jest to również często spotykane w pojazdach przeznaczonych do transportu dużych ładunków lub przewożenia dużych ilości bagażu. Lekkie silniki wysokoprężne, lekkie silniki benzynowe i samochodowe silniki benzynowe wykorzystują 5w20. Olej silnikowy o lepkości 5w20 zalecany jest do silników pracujących w zimnych regionach, ponieważ zapewnia doskonałą płynność w niższych temperaturach.
