Jeśli chodzi o samochody, dostępne są różne rodzaje silników. Jednak głównie istnieją dwa rodzaje silników, 2-suwowy i 4-suwowy.
Skok to proces, w którym tłok pokonuje odległość, gdy przemieszcza się od górnego martwego punktu (TDC) do dolnego martwego punktu (BDC) lub odwrotnie, aby wytworzyć moc. Suw jest główną funkcją w silnikach, która prowadzi do procesu spalania w silniku.
2-suwowy kontra 4-suwowy
Różnica między dwusuwem a czterosuwem polega w zasadzie na sposobie ich obsługi. Silniki 4-suwowe wymagają ciężkiego koła zamachowego, podczas gdy silniki 2-suwowe wymagają lżejszego koła zamachowego. Oba silniki można również rozróżnić ze względu na ich zastosowanie, ponieważ silniki dwusuwowe stosowane są głównie w skuterach i motorowerach, natomiast silniki czterosuwowe są stosowane w pojazdach ciężkich lub terenowych.
Tabela porównawcza między 2 i 4 suwem (w formie tabelarycznej)
| Parametr porównania | 2 suw | 4 suwowy |
|---|---|---|
| Liczba obrotów wału korbowego | Jeden | Dwa |
| Generowanie momentu obrotowego | Wysoki moment obrotowy | Niski moment obrotowy |
| Wylot i wlot paliwa | Wykorzystuje porty | Wykorzystuje zawory |
| Wydajność termiczna | Mniejsza wydajność cieplna | Wyższa sprawność cieplna |
| Koszt | Taniej | Kosztowny |
| Proces oczyszczania | Nie | tak |
| Produkcja hałasu | Mniej | Wysoki |
| Przestrzeń | Wymagane więcej miejsca | Wymagane mniej miejsca |
Co to jest dwusuw?
Silniki dwusuwowe są używane głównie w skuterach i motorowerach, ale obecnie są również używane w małych narzędziach silnikowych i pewnego rodzaju trymerach.
Sama nazwa wskazuje na jego działanie, do zasilania silnika służą tylko dwa suwy, które silnik wykonuje, tj. suw sprężania i suw spalania, dlatego silniki te nazywane są silnikami dwusuwowymi.
W każdym obrocie tłoka, świece zapłonowe zapalają się i wytwarzają moc raz na 2 skoki tłoka. Aby zakończyć cały cykl spalania, silniki dwusuwowe spełniają pięć funkcji, którymi są: wlot, sprężanie, zapłon, spalanie i wydech, ten cały cykl jest zakończony po dwóch skokach tłoka.
Na gaźniku powstaje ciśnienie, gdy pobierane jest z niego paliwo. Gdy tłok przesuwa się w dół do cylindra, powstaje podciśnienie, które otwiera porty wydechowe, a mieszanka paliwowa pod ciśnieniem trafia do cylindra.
Tłok przesuwa się następnie w górę do cylindra, aby dotrzeć do świecy zapłonowej. Aby wygenerować iskrę, używana jest świeca zapłonowa, która później podgrzewa paliwo, a następnie kieruje tłok z powrotem w kierunku cylindra i otwiera otwór wydechowy.
Dodatkowe zużycie wychodzi z portu wydechowego silnika, gdy tylko tłok cofa się do cylindra, a następnie do cylindra wprowadzane jest nowe paliwo.
W każdym obrocie wału korbowego wał korbowy obraca się o 360 stopni. W silnikach dwusuwowych w komorze spalania znajduje się otwór wydechowy. W związku z tym nie potrzebuje zaworów, ponieważ wlot i wydech są częścią kompresji i spalania tłoka.
Ponadto silniki te nie posiadają oddzielnej komory na olej, dlatego olej należy wymieszać z paliwem w odpowiedniej ilości. Silniki dwusuwowe spalają mieszankę paliwową przy każdym obrocie, w przeciwieństwie do innych silników czterosuwowych i są one szybsze niż silniki czterosuwowe, ponieważ nie mają zaworów i odpalają przy każdym obrocie tłoka.
Silniki dwusuwowe mają mniej części, dzięki czemu są niedrogie i łatwe w zarządzaniu. Dzięki temu zajmuje również mniej miejsca. Ich konstrukcja opiera się na wysokim stosunku mocy do masy. Silniki dwusuwowe można ustawić w dowolnym kierunku, ponieważ nie trzeba się martwić o przepływ oleju z któregokolwiek z zaworów.
Niewiele zastosowań silników dwusuwowych to:
Co to jest 4-suwowy?
Silnik 4 suwowy jest również rodzajem silnika spalinowego. Silniki czterosuwowe mają zawory dolotowe i wydechowe, w przeciwieństwie do silników dwusuwowych, które mają otwory do wciągania paliwa i powietrza. Kolejne suwy, które mają miejsce w silnikach 4-suwowych, to ssanie, sprężanie, moc i wydech.
Do ukończenia cyklu w silnikach czterosuwowych potrzebne są 4 suwy. Skrzynia korbowa jest ważną częścią silnika, w której silnik jest odseparowany od komory, aby mogło zachodzić spalanie. Dlatego wystarczy nasmarować koła zębate i inne łożyska silnika, wlewając olej do zbiornika oleju.
Kiedy następuje pierwszy skok, otwiera zawór wlotowy, tłok przesuwa się w dół w kierunku cylindra i wyciąga mieszankę paliwa i powietrza z gaźnika. Ten skok, który jest tutaj wykonywany, jest znany jako skok wlotowy.
Po wykonaniu suwu ssania tłok ponownie zaczyna poruszać się w górę, aby dotrzeć do cylindra i zamyka zawór wlotowy. Świeca zapłonowa wytwarza iskrę, która zapala mieszankę paliwową, tuż przed osiągnięciem przez tłok górnego martwego punktu.
Skok sprężania ma miejsce, gdy tłok przesuwa się w górę tłoka. Gdy tylko paliwo się zapali, tłok z powrotem w dół w kierunku cylindra. Skok mocy daje moc do silnika.
Zawór wydechowy otwiera się, gdy tłok jest wciskany w dół. Gdy tylko zawory się otworzą, tłok porusza się w górę, aby dotrzeć do cylindra, po dotarciu do cylindra spaliny są emitowane przez otwór wydechowy dostępny w silniku.
Tłok ponownie przesunie się w kierunku cylindra i rozpocznie proces od nowa. Tutaj możesz zobaczyć zarówno suw sprężania, jak i spalania.
Wszystkie kolejne skoki są wykonywane w 2 obrotach wału korbowego. I w tym wał korbowy obraca się o 720 stopni.
4 uderzenia mają więcej i bardzo dobrze wzmocnione części. Osiągi silników 4-suwowych są bardzo dobre. Silniki 4-suwowe są głównie stosowane w ciężkich urządzeniach i pojazdach, takich jak autobusy, samochody osobowe i ciężarówki.
Silniki 4-suwowe są mniej hałaśliwe i zapewniają dużą moc wyjściową. Jego koszt utrzymania jest również niski w porównaniu do innych silników.
Główne różnice między 2 suwem a 4 suwem
Wniosek
Technicznie rzecz biorąc, silniki dwusuwowe i czterosuwowe są niezbędne i zasadniczo mają różne zastosowania w różnych miejscach.
Jednakże, jeśli na podstawie osiągów widzimy, że silniki 4 suwowe są lepsze przy niskich kosztach utrzymania i dużej mocy wyjściowej.
Natomiast silnik dwusuwowy jest tańszy, zajmuje mniej miejsca i jest łatwy w obsłudze i obsłudze. W związku z tym oba silniki mają pewne zalety i wady, zgodnie z ich konstrukcją i wydajnością.
- https://bura.brunel.ac.uk/bitstream/2438/9742/1/Fulltext.pdf
- https://www.archives-pmr.org/article/S0003-9993(99)90098-9/pdf
- https://www.sae.org/gsdownload/?prodCd=981038
