Skrzynia biegów to jeden z najważniejszych elementów samochodu. To dzięki przekładni moc generowana przez silnik może zostać przeniesiona na koła i wprawić samochód w ruch. Bez przekładni nie ma możliwości prowadzenia pojazdu.
Ręczna skrzynia biegów a automatyczna skrzynia biegów
Różnica między manualną skrzynią biegów a automatyczną skrzynią biegów polega na tym, że w systemie manualnym tarcza sprzęgła służy do włączania i wyłączania biegów podczas ich wybierania. Natomiast w systemie automatycznym biegi wybierane są automatycznie przez przekładnię hydrokinetyczną, a to zależy od prędkości pojazdu.
Ręczna skrzynia biegów jest najczęstszym rodzajem skrzyni biegów. W tej skrzyni biegów znajduje się pedał sprzęgła i dźwignia zmiany biegów. Kierowca włącza sprzęgło, naciskając pedał, a następnie za pomocą drążka zmiany biegów ręcznie zmienia bieg w celu napędzania skrzyni biegów. Odpowiedni bieg dobierany jest z zestawu biegów w zależności od mocy silnika.
W automatycznej skrzyni biegów nie ma sprzęgła, a co za tym idzie pedału sprzęgła. Zamiast tego zmiana biegów odbywa się za pomocą przekładni hydrokinetycznej, która nie wymaga pomocy manualnej. Większość SUV-ów, ciężarówek, a nawet sedanów i innych pojazdów codziennego użytku zdecydowała się teraz na stosowanie automatycznych przekładni zamiast tradycyjnego systemu ręcznego.
Tabela porównawcza między manualną skrzynią biegów a automatyczną skrzynią biegów
| Parametr | Ręczna skrzynia biegów | Automatyczna skrzynia |
| Sprzęgło | Pedał sprzęgła służy do włączania sprzęgła w celu zmiany biegu | Brak pedału sprzęgła, ponieważ bieg jest zmieniany automatycznie za pomocą przekładni hydrokinetycznej |
| Zmiana biegów | Biegi należy zmieniać we właściwym czasie, aby dopasować się do obrotów silnika | Bieg zmieniany automatycznie we właściwym czasie |
| Oszczędność paliwa | Dobra oszczędność paliwa | Oszczędność paliwa nieco niższa niż w przypadku pojazdów z manualną skrzynią biegów |
| Ryzyko zwłoki | Pojazd może utknąć, jeśli biegi nie są prawidłowo włączone | Nie ma ryzyka utknięcia, ponieważ bieg jest zmieniany ręcznie |
| Utrzymanie | Łatwy w naprawie i łatwiejszy w utrzymaniu dzięki mniej skomplikowanemu systemowi | Konserwacja jest trudna i może łatwo ulec uszkodzeniu, jeśli nie jest odpowiednio i często konserwowana. |
Co to jest ręczna skrzynia biegów?
Ręczna skrzynia biegów to najczęstszy system skrzyni biegów stosowany w samochodach. Większość pojazdów użytkowych i osobowych wykorzystuje ten system.
W manualnej skrzyni biegów na wale pośrednim i wale wyjściowym znajduje się zestaw kół zębatych. Oba wały współpracują ze sobą za pośrednictwem tego systemu kół zębatych. Koła zębate na wale pośrednim są nieruchome i dlatego nie mogą się swobodnie obracać. Raczej te koła zębate obracają się z samym wałem.
Z drugiej strony koła zębate na wale wyjściowym nie są przymocowane do wału, dzięki czemu koła zębate mogą się swobodnie obracać, bez obracania wału. Te koła zębate są sparowane z kołami zębatymi na wale pośrednim, które tworzą różne przełożenia. Te przełożenia to to, co powszechnie nazywamy pierwszym biegiem, drugim biegiem i tak dalej.
Drążek zmiany biegów służy do włączania tych różnych biegów i tworzenia par. Dźwignia zmiany biegów blokuje koła zębate na wale wyjściowym z kołami zębatymi na wale pośrednim, dzięki czemu wał wyjściowy może obracać się z taką samą prędkością obrotową jak wałek pośredni.
Ponieważ wał wyjściowy jest połączony z mechanizmem różnicowym, wał wyjściowy przekazuje moment obrotowy na koła, dzięki czemu pojazd może się poruszać.
Co to jest automatyczna skrzynia biegów?
Automatyczna skrzynia biegów jest najczęściej stosowana w SUV-ach, Tuckach i innych samochodach zorientowanych na osiągi, chociaż ostatnio wiele samochodów ekonomicznych, sedanów i hatchbacków było również oferowanych z systemem automatycznej skrzyni biegów.
Jak sama nazwa wskazuje, w układzie automatycznej skrzyni biegów, biegi zmieniane są automatycznie, bez pomocy kierowcy. Eliminuje to konieczność używania pedału sprzęgła, ponieważ nie ma potrzeby ręcznego włączania sprzęgła.
Większość popularnych automatycznych skrzyń biegów wykorzystuje konwerter momentu obrotowego do zmiany biegów. Konwerter momentu obrotowego to bardzo skomplikowany montaż różnych części. Składa się z pompy z przekładnią hydrokinetyczną, turbiny i stojana, wszystkie zamknięte w metalowej obudowie, z łożyskami pomiędzy każdą częścią, co zapewnia płynną pracę.
Płyn zwany płynem przekładniowym jest obecny w przemienniku momentu obrotowego i jest utrzymywany pod ciśnieniem. Moc z silnika przekazywana jest na pompę przekładni hydrokinetycznej. Pompa wykorzystuje płyn przekładniowy pod ciśnieniem do włączenia turbiny przemiennika momentu obrotowego.
Z tego powodu turbina zaczyna się obracać, a obroty turbiny zależą od siły ciśnienia płynu przekładniowego. Turbina jest połączona z centralnym wałem, który służy do przenoszenia mocy na układ przekładni planetarnej.
Główne różnice między manualną skrzynią biegów a automatyczną skrzynią biegów
Wniosek
Ręczne i automatyczne układy skrzyni biegów wykorzystują zupełnie różne systemy i zespoły do obsługi. W manualnej skrzyni biegów bieg jest zmieniany ręcznie przez kierowcę.
Skrzynia biegów jest uzależniona od obrotów silnika i jeśli bieg nie zostanie odpowiednio zmieniony, cały układ może ulec uszkodzeniu.
Z drugiej strony system automatycznej skrzyni biegów wykorzystuje system przekładni planetarnej, który czasami jest również znany jako system przekładni słonecznej. Koła zębate są zmieniane za pomocą konwertera momentu obrotowego, który zwykle wykorzystuje ciśnienie płynu przekładniowego obecnego w pompie.
Przekładnia hydrokinetyczna składa się z turbiny wraz z innymi częściami, która obraca się i napędza centralny wał przekładni planetarnej. Prędkość turbiny zależy od ciśnienia płynu przekładniowego. Wał centralny również kręci się wraz z prędkością turbiny i tym samym moc wału centralnego zależy od prędkości. W ten sposób w zależności od prędkości wybierane są różne biegi z przekładni.
