„Czy benzyna premium jest warta każdego wydanego grosza?” Wiele osób wciąż się zastanawia. Oczywiście tak (ale dlaczego?). Jednak to tylko dla kilku wybranych. Co do reszty, nie jest to w pełni dokładne. W czasach ekstremalnych problemów ekonomicznych i szybko rosnących kosztów gazu bardziej opłacalne może być ponowne rozważenie decyzji dotyczącej gazu. Dlaczego więc benzyna premium kosztuje więcej?
Aby to zrozumieć, musimy zbadać obok siebie zarówno zwykły, jak i premium gaz i zanotować wszystkie ważne cechy obu gazów (co już zrobiliśmy!). Tak więc bez dalszego zamieszania musimy przyjrzeć się różnicom między obydwoma gazami, a na końcu łatwiej będzie ci zorientować się, czy wydanie kilku więcej może naprawdę podnieść obroty silnika twojego samochodu, czy nie.
Gaz zwykły a gaz premium
Różnica między gazem zwykłym a premium polega na tym, że zwykły gaz jest tańszy i ma niższą liczbę oktanową niż gaz kategorii premium. W większości stanów zwykły gaz ma 87 oktanów, podczas gdy paliwo premium klasyfikuje się na 90 do 95 oktanów. Cóż, wiemy, że wyższy jest lepszy, ale co dokładnie oznacza wyższa i droższa wartość w odniesieniu do gazu?
Gaz o wyższej liczbie oktanowej może tolerować wyższe ciśnienie przed wysadzeniem, dlatego im wyższa wartość, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że benzyna może się zapalić w nieodpowiednim momencie. Wybuch w niewłaściwym momencie może zniszczyć silnik, jeśli wystąpi wielokrotnie. Gaz premium jest zazwyczaj wymagany w samochodach o wysokim natężeniu przepływu lub turbosprężarkach, aby zapewnić maksymalną prędkość i oszczędność energii. Zwykły gaz jest stosunkowo tańszy, ale nie oznacza to, że jest mniej wydajny, po prostu nie jest tak wydajny, jak droższa benzyna premium.
Oznacza to, że jeśli prowadzisz konwencjonalny samochód na zwykłej benzynie, to powinno działać doskonale. W przypadku samochodów, które zawierają gaz o niskiej liczbie oktanowej i wolniejszy zapłon, nie ma potrzeby przechodzenia na gaz premium o wyższej liczbie oktanowej.
Benzyna premium ma wyższą cenę paliwa, zwykle około 50 centów za galon, i nie ma wpływu na samochody, które jej nie wymagają. Jeśli masz już starszy samochód, który był przeznaczony na 87-oktanową benzynę, a akcelerator stuka, zacznij napełniać go 89-oktanowym gazem, aby zobaczyć, czy stukanie zanika. Jeśli tak jest, nadal używaj 89-oktanów, aby przywrócić moc, aby uratować silniki.
Tabela porównawcza między gazem zwykłym a gazem premium
| Parametry porównania | Zwykły gaz | Gaz premium |
| Koszt | Zwykły gaz jest tańszy niż gaz premium, ale wymaga mniej cykli uzupełniania. | Gaz premium jest droższy niż zwykły gaz i wymaga częstszego uzupełniania. |
| Efektywność | Jest wydajny i przyzwoity dla większości przeciętnych samochodów, ale nowe modele pojazdów zwykle wymagają wysokooktanowego paliwa do swoich silników. | Jest znacznie bardziej wydajny niż zwykły gaz. Zwiększa się wartość spalania i trwałość. |
| Wartość oktanowa | Od 85 do 87 | Od 90 do 95 |
| Odpowiednie pojazdy | Przeciętne sedany i hatchbacki | Pojazdy luksusowe i premium |
| Detergent | Ma mniej cząsteczek detergentu. | Posiada mnóstwo cząsteczek detergentu do prawidłowego oczyszczenia ścianek silnika. |
Co to jest zwykły gaz?
Zwykły gaz to typowy gaz bezołowiowy o liczbie oktanowej od 85 do 87. W większości jurysdykcji, zwykły gaz jest klasyfikowany jako 87 oktan, podczas gdy gaz premium jest często oceniany na 91 lub 93 oktany.
Benzyna premium może wytrzymać wyższe poziomy sprężania przed detonacją, ale zwykły gaz jest znacznie trwalszy i tańszy. Zwykły gaz jest idealnym paliwem dla większości normalnych pojazdów, od hatchbacków po sedany, ale silniki obsługujące turbodoładowania i zwiększoną moc wymagają wysokowartościowego 93-oktanowego gazu premium.
Zwykła benzyna zawiera odpowiednie środki powierzchniowo czynne, które „oczyszczają” silniki i cylindry oraz utrzymują nienaruszoną żywotność ścian cylindrów przez dłuższy czas. Chodzi tylko o to, że pewien wysokiej jakości gaz został zmieszany z dodatkowymi chemikaliami, aby pomóc w bardziej efektywnym czyszczeniu maszyny. Zwykły gaz jest identyczny z gazem premium w konwencjonalnym silniku 3 na paliwo, ponieważ nie ma żadnych problemów z 85-oktanową benzyną.
Jeśli zużywasz mniej niż sugerowana ilość, benzyna może palić się zbyt szybko, aby Twój pojazd mógł sobie z nim poradzić. Może to spowodować stukanie z silnika. Oprócz denerwującego hałasu, użycie mniejszej ilości gazu niż sugerowane może zmniejszyć osiągi samochodu i zużycie paliwa, a także spowodować problemy z silnikiem. Ryzyko zagrożenia jest mniejsze, gdy wystąpi sytuacja odwrotna: użycie paliwa o wyższej liczbie oktanów niż zalecana.
Co to jest gaz premium?
Gaz premium nie zaszkodzi Twojemu minimalnemu samochodowi, ale też mu nie pomoże. Innymi słowy, jeśli twój samochód nie potrzebuje wysokooktanowej benzyny premium, nie jest wart dodatkowych kosztów.
Kategoria luksusowa jest najczęstszym typem samochodu, w którym wykorzystuje się drogie benzyny premium, ale doniesiono już, że niektóre SUV-y również to robią. Ze względu na ogromny stopień sprężania wszystkich silników tych samochodów wymagana jest benzyna premium. Całkowita ilość przemieszczana w cylindrze przez cylinder hydrauliczny jest większa niż ogólna ocena, gdy stosunek ciśnień jest wysoki.
Nawet pojazdy niebędące samochodami mogą czerpać korzyści z dodatkowej benzyny premium, ponieważ dzisiejsze silniki są tak wydajne. Statystyki mocy dla samochodów takich jak Ford Escape i Mazda 6 są promowane na 93-oktanowej benzynie, ale obie marki chętnie wskazują, że te samochody z radością działałyby na 87-mio. Ta niepewność może być kosztowna.
Ze względu na ich fundamentalnie zbudowane silniki wysokoprężne, tylko pojazdy o lepszych osiągach wymagają wysokiej jakości benzyny premium. Gaz premium może również wspomagać pojazdy podatne na stukanie. Nawiasem mówiąc, większość instrukcji samochodowych określa rodzaj używanego gazu.
Główne różnice między gazem zwykłym a gazem premium
Wniosek
Benzyna premium, mówiąc wprost, ma wyższą liczbę oktanową niż zwykły gaz. Liczba oktanowa benzyny wpływa na prawdopodobieństwo zapłonu silnika i natychmiastowego spalania w nieodpowiednim momencie. Im wyższa liczba oktanowa, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że zapłon nastąpi w innym czasie niż zaplanowano.
Gdy zapłon jest nieprawidłowy, twój samochód może również wytwarzać dźwięki o niższym poziomie. Chociaż pojedyncze uderzenie lub stuknięcie raczej nie wpłynie na Twój samochód, wielokrotne uderzanie może przyspieszyć śmiertelność silnika. Zjawisko to często występuje, gdy używasz benzyny o niższej liczbie oktanowej do silnika luksusowego pojazdu premium kompatybilnego z benzyną.
