We współczesnym świecie po drogach jeździ kilka pojazdów, które przewożą ludzi lub towary. Opony odgrywają ważną rolę w każdym pojeździe. Są to elementy w kształcie pierścienia i otaczają obręcz koła. Wraz z postępem technologicznym opracowano i zaktualizowano więcej kół.
Kiedy nadszedł czas, aby wybrać odpowiednią oponę do pojazdu, potrzeba więcej sprawy niż rozmiaru. Na rynku dostępne są różne opony o różnej konstrukcji. Opona radialna i opona diagonalna to dwie opony z kilkoma różnicami.
Opony radialne a opony stronnicze
Główną różnicą pomiędzy oponami radialnymi a oponami diagonalnymi jest ich budowa. Opony radialne są wykonane z krzyżujących się stalowych pasów pod bieżnikiem. Z drugiej strony, opony diagonalne są zbudowane z krzyżujących się kordów z nylonowych i poliestrowych pasów. Bieżnik i ściana boczna opony radialnej działają niezależnie. Ale ze względu na wiele nakładających się gumowych stosów w oponach diagonalnych, łączą one bieżnik i ścianę boczną.
Na zewnętrznej obudowie opony radialnej znajduje się warstwa stalowych pasów pokrytych gumą. Warstwa ta składała się ze stali pokrytej gumą włożonej w gumę i znanej jako stos. Pale biegną promieniście i zaczynają się w środku.
Ta konstrukcja opony jest również znana jako opona krzyżowa. Główne kordy lub stosy opon diagonalnych przebiegają przez stopkę. Pale biegną pod kątem 45 do osi bieżnika. Mała opona może przenosić większą wagę w porównaniu z podobnym rozmiarem czasu radialnego.
Tabela porównawcza między oponami radialnymi a oponami diagonalnymi
| Parametry porównania | Opony radialne | Odchylenie opon |
|---|---|---|
| Pochodzenie | W 1956 | W 1969 |
| Wynalazca | Arthur William Savage | Bracia Michelin |
| Stosowanie | Regularny | Nieczęsty |
| Wycieczki | Długie podróże | Krótkie wycieczki |
| Kontakt z ziemią | Jeszcze | Mniej |
Czym są opony radialne?
Radialna to specyficzna konstrukcja opony samochodowej. Pręty kordów tej konstrukcji są ułożone pod kątem 90 do kierunku jazdy. W Ameryce Północnej udział tej opony w rynku budowlanym wzrósł do 100%. Raport konsumenta stwierdza wyższość tego projektu w 1968 roku.
Druty stalowe w warstwach ulegają namagnesowaniu podczas użytkowania, a podczas ich obracania powstaje przemienne pole magnetyczne. Za pomocą miernika pola elektromagnetycznego jest to dość mierzalne, które obraca się blisko koła. Te konstrukcje opon są idealne do pojazdów sportowych, a także do pojazdów o wyjątkowo sztywnym podwoziu.
Radialny bieżnik opony lepiej trzyma się drogi, a także zapewnia lepszą zwrotność i trwałość. Są bardziej elastyczne i zapewniają bardziej komfortową jazdę dzięki promieniowemu ruchowi stosu zamiast ukośnie od stopki do stopki wokół opony. Jeśli chodzi o duże prędkości, w przypadku mocniejszych pojazdów konieczne są opony radialne.
Opony radialne zapewniają gruby bark chroniący wnętrze przed uszkodzeniami i wstrząsami. W oponach radialnych zużywa się mniej paliwa ze względu na opory toczenia. Ponieważ ta opona generuje mniej ciepła, jest trwalsza. Zapewniają również mniej wibracji i większą stabilność.
Co to są opony odchylające?
Opona Bias ma stosy, które biegną po przekątnej na szerokość warstwy. Pod ścianą boczną i bieżnikiem te ukośne stosy krzyżują się i biegną od stopki do stopki. Te stosy przebiegają zazwyczaj pod kątem od 30 do 40 stopni.
Zaletą korzystania z tej opony jest komfortowa jazda. Opony Bias mogą pokonywać drogi o nierównej fakturze bez uszczerbku dla komfortu jazdy. Ale opory toczenia są zmniejszone ze względu na konstrukcję sklejki kątowej. Kord tych opon jest zwykle wykonany z tkanin syntetycznych, takich jak polieter. Jest bardziej odporny na przecięcia i uderzenia. Kiedy ta opona porusza się po wyboistej drodze, jej karkas wykazuje cechy, takie jak wytrzymałość i wytrzymałość.
Podczas opracowywania tej opony większy nacisk kładziono na komfort jazdy w porównaniu z oporami toczenia. Ludzie preferowali tylko krótkie dystanse. Troska o środowisko nie była powszechna, przez co paliwo było w tym czasie tanie. Później doskonałość i rozwój opon radialnych przewyższają możliwości tej opony.
Niemniej jednak opony diagonalne we współczesnym świecie są produkowane i używane w kilku ciągnikach lub ciężkich maszynach. Niektóre z wad opon diagonalnych to słaba przyczepność, duża waga, skrócona żywotność, niska odporność na zużycie, mniejsza nośność, trudne prowadzenie samochodu i karkas wykonany z materiałów syntetycznych.
Główne różnice między oponami radialnymi a oponami diagonalnymi
Wniosek
Można stwierdzić, że zarówno opony radialne, jak i diagonalne są nadal aktualne. Oba są używane w różnych pojazdach ze względu na ich odmienną konstrukcję i cechy. Opony radialne są wykonane z krzyżujących się stalowych pasów pod bieżnikiem. Z drugiej strony, opony diagonalne są zbudowane z krzyżujących się kordów z nylonowych i poliestrowych pasów.
Opona radialna może być używana regularnie, natomiast opony Bias są używane rzadko. Opony radialne mają większy kontakt z podłożem. Z drugiej strony opony diagonalne mają mniejszy kontakt z podłożem. Jeśli ktoś szuka długich podróży w podróży, to preferowane są opony radialne, natomiast na krótkie wycieczki lepsze są opony diagonalne.
