Samoloty to pojazdy, które działają we wszystkich trzech wymiarach praktycznej egzystencji, dzięki czemu stabilność i sterowanie są bardzo złożone. Ruch samolotu w każdym z tych trzech wymiarów jest określany jako odchylenie, pochylenie i przechylenie. Chociaż elementy tych ruchów są podobne, w tym prędkość, kąt i moment obrotowy itp., różnią się one znacznie w kierunkach.
Yaw vs Pitch
Różnica między odchyleniem a pochyleniem polega na tym, że odchylenie to ruch pojazdu wokół osi pionowej, podczas gdy pochylenie to ruch pojazdu wokół osi bocznej. Te dwa ruchy można obliczyć dla tego samego pojazdu i są do siebie prostopadłe.
Odchylenie odnosi się do skręcania, obracania się pojazdów, które działają w trzech wymiarach wokół pionowej osi. Pojazdy te obejmują statki, samoloty, satelity itp. Oś góra-dół to oś pionowa, która kontroluje ruch odchylenia.
Pitch odnosi się do skręcania, obracania się pojazdów, które działają w trzech wymiarach wokół osi bocznej lub bocznej. Podobnie jak zbaczanie, pojazdy te obejmują statki, samoloty, satelity itp. Lewa i prawa oś to oś boczna, która kontroluje ruch pochylenia.
Tabela porównawcza między odchyleniem a pochyleniem
| Parametry porównania | Myszkować | Poziom |
| Oś | Oś pionowa. | Oś boczna. |
| Kierunek | Jego kierunek jest lewy i prawy. | Jego kierunek jest w górę iw dół. |
| Kontrola | Jest kontrolowany przez ster. | Jest kontrolowany przez windę. |
| Kąt | Kąt odchylenia jest oznaczony przez Psi. | Kąt pochylenia jest oznaczony przez Theta. |
| Mnemoniczny | Jego mnemonikiem jest słowo „Drzwi”. | Jego mnemonik to słowo „Dzban” |
Co to jest odchylenie?
Odchylenie odnosi się do skręcania, obracania się pojazdów, które działają w trzech wymiarach wokół pionowej osi. Pojazdy te obejmują statki, samoloty, satelity itp. Oś góra-dół to oś pionowa, która kontroluje ruch odchylenia. Szybkość odchylenia pojazdu to prędkość kątowa obrotu, gdy pojazd obraca się wokół osi pionowej.
W samolotach ruch odchylenia jest kontrolowany przez ster, który jest powierzchnią sterującą odchyleniem pojazdów, które operują w trzech wymiarach. Na pionowej płetwie ogonowej, zwanej statecznikiem pionowym w samolocie, ster przesuwa się na boki, co popycha ogon w lewo lub w prawo. Pilot samolotu steruje sterem kierunku wraz z lotkami, aby obrócić samolot w określonym kierunku. Z naukowego punktu widzenia ten ruch odchylający jest składową momentu obrotowego wokół osi pionowej.
Stopień odchylenia pojazdu można mierzyć instalując akcelerometry w osi pionowej. Takie urządzenia pomiarowe są zbiorczo określane jako czujniki prędkości zbaczania. Dodatkowo prędkość odchylenia mierzona jest za pomocą żyroskopów.
Jak rozumiemy, ruch odchylenia jest często mylący, a mnemonik do zapamiętania jego kierunku to słowo „Drzwi”. Ruch odchylenia jest podobny do kierunku otwierania lub zamykania drzwi.
Co to jest boisko?
Pitch odnosi się do skręcania, obracania się pojazdów, które działają w trzech wymiarach wokół osi bocznej lub bocznej. Podobnie jak zbaczanie, pojazdy te obejmują statki, samoloty, satelity itp. Lewa i prawa oś to oś boczna, która kontroluje ruch pochylenia. Szybkość pochylania pojazdu to prędkość kątowa obrotu, gdy pojazd obraca się wokół osi bocznej.
W samolotach ruch pochylenia jest kontrolowany przez windę, która jest powierzchnią kontrolną pochylenia pojazdów, które działają w trzech wymiarach. Na poziomej powierzchni ogona, ster wysokości przesuwa się przez górną i dolną część, co popycha ogon w górę iw dół. Pilot samolotu steruje windą, aby obracać samolot w górę iw dół. Z naukowego punktu widzenia ten ruch skoku jest składową momentu obrotowego wokół osi bocznej.
Ruch i kąt nachylenia są obliczane przez zainstalowanie w pojeździe wskaźnika położenia. Ponieważ ruch pochylenia odbywa się wokół osi bocznej, bezpośrednio decyduje o wysokości lotu i w dużej mierze przyczynia się do utrzymania stabilności pojazdu. Mnemonik do zapamiętania jego kierunku to słowo „Dzban”. Ruch kija jest podobny do kierunku, w jakim płyn wypływa z dzbanka.
Główne różnice między odchyleniem a pochyleniem
Wniosek
Praca samolotów jest znacznie bardziej złożona niż zwykłych pojazdów poruszających się tylko wokół dwóch osi. Istnienie trzeciej osi w ruchu samolotu powoduje również brak równowagi w powietrzu. Aby kontrolować taką nierównowagę i wprowadzić stabilność, każdy ruch w trzech wymiarach jest identyfikowany jako odchylenie, pochylenie i przechylenie.
Teoretycznie zjawisko to wyobrażane jest jako trzy linie narysowane na samolocie, oznaczające osie. Te trzy linie, zwane osiami, to trzy wymiary ruchu samolotu, które przecinają się w środku ciężkości. To równoważy ruch samolotu. Pilot obraca samolot wokół środka ciężkości.
Kiedy mówimy o trzech osiach, ich składowe są podobne, w tym kąt, prędkość, moment obrotowy itp. Jednak jedyną istotną różnicą między nimi jest kierunek ich ruchu. Odchylenie sterowane jest za pomocą steru kierunku, pochylenie sterowane jest za pomocą steru wysokości, a kołysanie za pomocą lotek.
Aby opanować prosty i poziomy lot, ścigający się piloci muszą mieć zarówno teoretyczną, jak i praktyczną praktykę trzech ruchów. W bardziej zaawansowanych manewrach, w tym w lotnictwie, równoważenie trzech osi wymaga wiedzy naukowej, która za tym stoi. Dlatego też yaw, pitch i roll stanowią koncepcyjną bazę pilotów.
