Od samochodów po motocykle zawierające wiele cylindrów, stosowane są silniki rzędowe i v. Najważniejszym czynnikiem decydującym o sprawności i osiągach pojazdu jest jego silnik i jego cechy. Konfiguracja silnika jest wybierana na podstawie pożądanej mocy i osiągów pojazdu. Są to konfiguracja, rozmieszczenie lub układ cylindrów obecnych w silniku.
Silniki rzędowe a silniki V
Różnica między silnikami rzędowymi i v polega na wyrównaniu cylindrów znajdujących się wewnątrz silnika. Sprawność silnika rzędowego jest świetna, a także tani i przystępny cenowo. Silniki V są znane ze swojej mocy i kompaktowego charakteru. W zależności od tego, czego inżynier chce od pojazdu, silniki są starannie dobierane i odpowiednio wykorzystywane.
Silniki rzędowe są również nazywane silnikami prostymi. Jest to jedna z konfiguracji spalania wewnętrznego, w której cylindry są umieszczone w tym samym rzędzie i nie mają przesunięcia. Istnieją różne konfiguracje, ta, która może mieć cztery, sześć lub osiem cylindrów. Można je znaleźć w samochodach, samochodach, ciężarówkach, a także w samolotach.
Silnik v jest również powszechnie spotykaną konfiguracją silnika, która znajduje się w pojazdach. W silniku v występują dwa banki cylindrów. Ustawienie cylindra przypomina literę v, a co za tym idzie nazwę. Są krótsze, ale mają większą szerokość. Dzięki wysokiej konstrukcji, jej środek masy jest również wysoki.
Tabela porównawcza silników rzędowych i V
| Parametry porównania | Silniki rzędowe | Silniki |
| Odporność na wibracje | Silniki rzędowe nie są odporne i wytrzymałe na wibracje. | Silniki V mogą wyjątkowo dobrze zachowywać się podczas wibracji. |
| Liczba cylindrów | Ma porównywalnie mniejszą liczbę cylindrów. | Posiada większą ilość cylindrów. |
| Wymiary | Silniki rzędowe mają długą strukturę. | Silniki V mają strukturę dominującą w szerokości. |
| Wyrównanie cylindrów | Cylindry są idealnie wyrównane w prostym rzędzie. | Walce są wyrównane pod kątem, który reprezentuje kształt litery v. |
| Inne imię | Nazywane są również silnikami prostymi. | Nazywa się je również silnikami odwróconymi. |
Czym są silniki rzędowe?
Silniki rzędowe są najbardziej znane z łatwej konstrukcji i montażu, ponieważ wymagają bardzo niewielu głowic cylindrów. Są kompaktowe i mniejsze. Jest powszechnie używany w konfiguracji czterocylindrowej, co zapewnia dobrą wydajność. Jest mniejszy i niezbyt płynny w działaniu. Kilka samochodów zawiera również silniki rzędowe z trzema cylindrami.
Jest to konwencjonalny typ silnika, a cylindry są ustawione w jednym prostym rzędzie. Ze względu na łatwiejszy i mniej czasochłonny czynnik jest niezwykle tani, jeśli chodzi o koszt produkcji. Silniki rzędowe mają maksymalną pojemność do 30 litrów. Zawory silnika są ustawione w tym samym rzędzie, w którym umieszczone są tłoki głowic cylindrów.
Samochody osobowe i samochody z segmentami A, B i C są budowane z silnikami rzędowymi. Zdejmowane tuleje są zwykle stosowane w cylindrach tego typu silników. Są wykonane z metali i są odporne na wodę. Pozwala to na ich zastosowanie w odlewaniu bloków.
Ich jednorzędowy układ zapewnia im wąski korpus. Nie potrzebuje wielu wałków rozrządu. Ich mniejszy korpus i mniejszy obszar czołowy pomagają zmniejszyć opór, a także poprawiają widoczność z kokpitu samolotu. Z tego powodu były one bardzo preferowane przez inżynierów lotnictwa we wczesnych okresach.
Czym są silniki V?
Te silniki v lub odwrócone zostały znalezione w lotnictwie. Chociaż cylindry są ustawione w linii, tworząc v, kąt między nimi różni się w zależności od silnika. Silniki V 12 mają idealną równowagę pierwotną i wtórną. Dwa cylindry mają wspólne czopy korbowe. Kąt między cylindrami zwykle waha się od 60 do 90 stopni.
Ze względu na styl konstrukcji zmniejsza się wysokość, długość i szerokość. Projektowanie tych silników jest dość skomplikowane, zajmuje więcej czasu, a ostatecznie koszt produkcji jest również drogi. Silniki v mające dwa cylindry nazywane są podwójnymi cylindrami v. Pojazdy sportowe, krążowniki i wszystko, co wymaga dużej prędkości i wydajności, jest budowane przy użyciu silników v.
W porównaniu ze wszystkimi innymi ośmiocylindrowymi konkurentami są mniejsze i kompaktowe. Wspiera lepszą aerodynamikę dzięki niskiej pozycji w masce. Oryginalny projekt i konstrukcja zmniejsza wibracje, a także poprawia równowagę pierwotną.
Chociaż jest szybki i wydajny, działa płynniej. Ponieważ zajmuje mniej miejsca, najlepiej nadaje się do samochodów wyścigowych i pojazdów sportowych. Ma dwie płaszczyzny, w których cylindry i tłoki są wyrównane w pozycji v. Począwszy od minimum dwóch butli, mają do 24 butli.
Główne różnice między silnikami rzędowymi i V
Wniosek
Chociaż oba są wydajne i wyjątkowo dobre w osiągach, niski koszt silników rzędowych jest zaletą z tej strony. Chociaż silniki v są droższe i bardziej złożone, są całkowicie warte kosztów. Wadą silników v są wibracje występujące w konfiguracjach z większą liczbą cylindrów, ponieważ mogą one nie być idealnie wyrównane.
Wadą silników rzędowych jest to, że zajmują dużo miejsca i sprawiają, że maska wygląda na bardziej masywną, co wiąże się z użyciem większej ilości materiału, co z kolei zwiększa koszty. Silniki V są bardziej wydajne i mocniejsze pod względem osiągów, trwałości i wytrzymałości niż silniki rzędowe.
