Budowa pojazdu to złożony proces obejmujący wiele różnych elementów. Jedną z podstawowych konstrukcji budowlanych jest podwozie. Są różnych typów, a każdy z nich różni się od pozostałych. EK odnosi się do kodu podwozia, a liczby wskazują modele. EK 4 i EK 9 to dwa modele podwozia o różnych właściwościach.
EK 4 vs EK 9
Różnica między EK 4 a EK 9 polega na tym, że EK 4 to silnik b16a DOHC VTEC, natomiast model EK 9 to silnik b16b DOHC VTEC. Istnieje również znacząca różnica w obu podwoziach. Model Ek 4 jest lżejszy od modelu EK 9.
Model podwozia EK 4 to taki, który posiada silnik b16a DOHC VTEC. Do przytrzymania koła potrzebne są standardowe cztery nakrętki. Podwozie ma również bezszwowe podwozie i jest znacznie lżejsze w porównaniu z modelem podwozia EK 9.
Model podwozia EK 9 jest podwoziem ciężkim i stanowi zaawansowany silnik b16b DOHC VTEC. Do wygodnego trzymania koła potrzeba pięciu nakrętek. Jednak kierownica daje nieco twardsze wyczucie podczas jazdy w porównaniu z podwoziem EK 4.
Tabela porównawcza między EK 4 i EK 9
| Parametry porównania | EK 4 | EK 9 |
| Silnik | EK 4 ma silnik b16a DOHC VTEC. | EK 9 ma silnik b16b DOHC VTEC. |
| Liczba orzechów | Do przytrzymania koła potrzebne są cztery nakrętki. | Do przytrzymania koła potrzeba pięciu nakrętek. |
| Podwozie | Podwozie składa się z bezszwowego spawania belek i jest lekkie. | Podwozie składa się ze spawanych szwów sztywnych prętów, które również znajdują się za zderzakiem i są ciężkie. |
| ARB | Tylny ARB ma 13 mm w EK 4. | Tylny ARB ma 22 mm w EK 9. |
| Wstrząsy i sprężyny | Nie ma zbyt zaawansowanych amortyzatorów i sprężyn. | EK 9 ma lepsze i zaawansowane amortyzatory i sprężyny. |
Co to jest EK 4?
Podwozie EK 4 to świetny model z wieloma udoskonaleniami i funkcjami. Wygląda bardzo podobnie do modelu podwozia EK 9, ale ma wiele różnych czynników. Najlepszą cechą podwozia EK 4 jest to, że jest bardzo lekkie.
Podwozie EK 4 przybyło z silnikiem b16a DOHC VTEC, a wymóg trzymania koła to tylko cztery nakrętki. Jest wyjątkowa rzecz w materiale użytym do budowy podwozia EK 4, który również składa się z bezszwowych, spawanych prętów. Jego tylny ARB ma 13 mm, a model EK 4 nie ma dużo zaawansowanych ani lepszych amortyzatorów i sprężyn niż model podwozia EK 9.
Jeśli chodzi o opisanie układu kierowniczego, EK 4 daje fantastyczne wrażenie dobrze skonstruowanego wspomagania kierownicy. Podczas jazdy może to być trudne dla kierowcy z powodu słabego toczenia się na zakrętach. Istnieje również fakt, że w modelu podwozia EK 4 za kołami przednimi mogą nie podążać tylne. Nie zawiera również plakietki Type R, która występuje w modelu EK 9.
Co to jest EK 9?
Podwozie EK 9 to potężny model serii EK. Ma lepsze i bardziej unikalne specyfikacje w porównaniu z modelem EK 4. Niezależnie od tego, czy chodzi o wrażenia z silnika, czy napędu, model EK 9 jest lepszy od EK 4.
Model podwozia EK 9 ma niezwykle mocny silnik b16b DOHC VTEC, co daje mu dodatkową przewagę nad innymi podwoziami. Podwozie jest również bardzo starannie zbudowane, ma zespawane sztywne pręty. Te sztywne belki znajdują się również za zderzakami, zapewniając większe bezpieczeństwo. Tylny ARB modelu EK 9 ma 22 mm i jest wyposażony w najlepsze w swojej klasie amortyzatory i sprężyny, które są lepsze w porównaniu z modelem EK 4.
Kiedy przyjrzymy się kwestii sterowania, może nie dać lepszej wydajności przy wspomaganiu kierownicy. Ale napęd jest łatwy w obsłudze i płynny, z wyjątkowym toczeniem się na zakrętach; dlatego jest to doskonały wybór na długie podróże po nierównych i krętych drogach. Posiada również znaczek Type R. Model EK 9 jest wyposażony w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i lekką przednią szybę, czego nie ma w przypadku modelu EK 4.
Główne różnice między EK 4 a EK 9
Wniosek
Modele podwozia EK 4 i EK 9 mogą wyglądać podobnie, ale mają wiele różnych cech. Z jednej strony podwozie EK 4 jest lekkie, ma doskonałe wspomaganie kierownicy i wymaga tylko czterech nakrętek do przytrzymania koła. Z drugiej strony podwozie EK 9 jest cięższe, nie radzi sobie dobrze ze wspomaganiem kierownicy, a nawet wymaga pięciu nakrętek do przytrzymania koła.
Różne silniki – b16a DOHC VTEC i b16b DOHC VTEC odpowiednio z EK 4 i EK 9 są również głównym punktem różnicującym oba podwozia. Jazda jest płynniejsza w EK 9 niż w EK 4. Nawet gdy spojrzymy na wspomaganie kierownicy, widać, że EK 4 daje płynniejsze wyczucie kierownicy niż w EK 9. Tak więc, gdy zaczynamy porównywać te dwa podmioty, pojawia się wiele czynników, które pomagają wybrać ten właściwy do celu, który ma być najlepiej obsłużony.
